Fisken är något mindre än Jim men, Puma är stålt ändå.

Guldmakrill lär vara en av Atlantens dilikatesser. Vi återkommer imorgon om det. På menyn står: Filléad Guldmackrill med gräddstuvad fänkål, Atlantvattenkokt potatis, nybakat bröd och bakrundsmusik med Louis Armstrong " What a Wonderful World".

Puma är ansvarig för fisket. Kocken väntar med pannan.

Vi får fisk till middag idag. Undrar vad det kan vara. Alla man kommer upp på däck. Jim avslutar sitt telefonsamtal med Dir Björn Magnusson på Los Narajos. Det är första fisken hittills; Men, vi fick den andra innan den första var i pannan.

Puma och Hans i slappefåtöljerna.

En händelserik dag till ända. Lite slappt efter en härlig middag och kollegorna går snart och lägger sig. Endast wach crew är vaken under natt-timmarna.

Det närmaste kapten varit till himlen.

Hans tar andra försöket. Vi går nu mot vind med motor och har skotat genuan i lovart för att minska gungandet och att slippa få in vind i storen. Lite mer storsegel är frigjort men mycket jobb återstår, innan storseglet släpper från rullen inuti masten.

Jim tar första försöket att få loss rullstoren i masten. Mössan är istället för störthjälm loch han knopar sig runt masten för att inte slungas ut och tillbaka mot masten. Han är kopplad i två fall för säkerhets skull men, det är andå jobbigt för armarna och dags för nästa försök.

Slappt och skönt emellanåt. Kent har hunnit 50 sidor i sin bok och Hans står på kö. Det ser ut att bli en rigtigt mysig dag, tills vi försöker sätta storen.

Soluppgång

Så här brukar det se ut när Hans går av sin stand by och Puma går på. Båten knallar och går för undavind och styr i relation till vinden. En kockosnöt tar 38 dygn från Las Palmas till Karbien och vi har inte blivit omseglade av någon ännu.

Daniel, Kent och Jim fixar spinnackerbommen.

Vi skall segla genacker med spinnackerbom men, transportsäkringen från det att båten var ny satt kvar. Den bestod av en plastskruv som gick av och måste borras ur. Skönt att ha 220 volt ombord.

Spinnackerbommen lagas.

Vi blev tvugna att reparera infästet av spinnackerbommen. På med elverket och fram med borrmaskin.

Många lekkamrater följde med ut till starten

Nick och Charlie segelmakarn vinkade farväl.

Trångt vid startfartyget.

Alle man på däck. Kanske tog vi in fendrarna lite för tidigt.

En sån kanonbra crew.

Härlig stämning ombord. Kapten Hans räknar på tid till startskottet. Vi vill komma för styrbords halsar mot startfartyget; Men, någon minut efter startskottet för att ha en hel båt även efter start.

Vi väntar på startskottet

Äntligen! Vi känner oss väl förberedda att starta. Alddeles för lite vind och utsikterna ser inte bättre ut men, det drabbar ju alla och många kommer nog att sätta på motorn redan första dygnet. Strafftillägget för motorgång är ett dygn för 1,5 timmars motorgång.

Sista krogbesöket före start.

Hela gängen på vår avslutnings middag på yacht-klubben. Sista krogbesöket före start.

Farvell Las Palmas Party

Jim förste styrman, Kent kocken, Nick och Dagmara shore crew innan jätte-fyrverkeriet som ett farväl från Las Palmas och sedan läggdags. Start i morgon kl 13.00

Bengt och Mona gifte sig 5 dagar före staren. De ligger vid samma ponton som Born Free legat i ett år för utrusning.

Två timmar till start

Många orkestrar och härlig feststämning två timmar före start.

Invigningståget och en vecka till start.

Astrid, Emil, och Familjen Allerby.

Ivigningståget till ARC består av cirka 1000 personer, orkester och åskådare. Här är goa vänner från konungalandet Sverige.

Jim går som fanbärare i svenska gruppen under invigningen av ARC-veckan. Det är semenarier, bunkring och förberedelser hela dagarna. På kvällen är det Happy hour. Invigningen av ARC och Jim har anlänt som första crew. Han är fanbärare och har inte haft tid att skaffa foto till sin ARC-legetimation; Men, hans konstnärliga läggning löste problemet genom ett självporträtt.

Per från Hallbrerg-Rassy hälsar på och servar watermakern. En slang exploderar och Per blir genomblöt med hamnens skitvatten. Han får givetvis en S/Y Born Free tröja att byta till.

Jim i full gång

Här är Jim (medicinmannen) i full gång med att packa medicinlådan. Mycke förberedelser innan strart den 23:de november. Vi kommer att skjuta på några nice to do saker till fördel för need to do saker..

Nu är vi incheckade på ARC

Nu är vi incheckade på ARC. Jim kommer imorgon och bunkring, semenarier etc börjar. Det blir en kul och tröttande vecka.

Efter frukost går jag till yacht klubben med datorn och Skypar varje dag. Vid 11-tiden kommer Nick och vi börjar att jobba på båten. I dag packade vi ner hydraul motorn till rull focken och skickade till Seldéns Mast i Sverige. Det tog 2 timmar att montera av den.

Efter lunch gick vi ut med båten och calibrerade den nya autopiloten. Den gamla är på renovering hos Raytheon och skall vara back up. Det är en stor skillnad på den senaste modellen av 7000+ och den gamla.

Visst är det en trevlig trädgård med bar vi har på Club Maritimo Varadero.

Vi hade en härlig segling från Las Palmas till Pasito Blanco. Varvet var toppen och vi hade kul när vi gjorde henne klar under vattenlinjen. Vi bytte även en kylare till frysen. Den är monterad på skrovet under vattenlinjen och har i uppgift att kyla ner kylgasen till vätska igen. Nu skall frysen funka länge.

Vi hade en skvalpig segling tillbaka till Las Palmas. Vinden stick i stäv med en styrka på 33 kn i snitt. Det finns trevligare segling.

Klar för sjösättning

Nick och jag har jobbat tillsammans i tre månader med utrustning av båten. Hon skall vara färdig när all crew kommer i mitten av november. Vi skall segla ARC den 23/11 och vi skall inte ha det sämre för att vi är utomsocknes.

Navigationsplatsen har fått all utrustning man kan önska sig. Länst till höger är en AIS (Automatisk Identifierings System). Den har egen skärm med karta där man kan se alla fartyg som är över 300 BR ton. Bilden kan också fås till den stora skärmen som overlay på det electroniska sjäkorten. Klickar man på båtarna så får man uppgifter om fartygets: Namn, mmsi nummer (motsvarar reg. nr på en bil), fart, kurs, destination etc. Om vi har kollisionskurs så slår AIS:en larm. Vi kan även med hjälp av mmsi numret "ringa" på VHF-radion till deras brygga. Vi sänder också bild till deras AIS och vi har markt att upphinnande fartyg tar större hänsyn numera.

Den stora skärmen kan vi mixa infomation på. Vi kan ha flera fönster i bredd etc. Vi kan lägga bilder transparent över varandra såsom: Digitalt sjökort, animerat vär, symbol för vår båt på den position vi befinner oss på sjökortet enl GPS:en.

Vår skeppsdator har även Max Sea. Det är en programvara som kan föreslå snabbaste vägval efter att ha tagit hänsyn till vindstyrka, vindriktning, srömmar etc. Den föreslagna rutten kommer också upp på skärmen.

Skeppsdatorn är en Lenovo ThinkPad, som står undanställd så att den inte är ivägen. Vi kör den med trådlöst tangentbord och trådlös mus.

Datorn är fulladdad med digitala sjökort för hela världen. Där finns också pilot böcker för hela världen, internet som vi kan ladda ner från satelit via Fleet Broad Band eller via Wi-Fi angtenn med kraftig förstärkare, Slingbox så att vi kan se alla Viasats tv program, antenn för lokal digital TV etc. Name it and we´ve got it.

Nick och jag är nöjda med Upptagningen i Pasito Blanco.